隊(duì)史第六冠，豐田7號(hào)賽車(chē)稱(chēng)霸勒芒

2026年國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）第三站——第94屆勒芒24小時(shí)耐力賽落下帷幕。豐田車(chē)隊(duì)歷經(jīng)晝夜不間斷的激烈角逐，接連克服重重挑戰(zhàn)，最終摘得本場(chǎng)賽事桂冠。

本屆勒芒耐力賽吸引350,105名觀(guān)眾現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)賽，賽事戰(zhàn)況跌宕起伏、懸念十足，也是近年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最為膠著的一屆比賽。全場(chǎng)焦點(diǎn)聚焦于超級(jí)跑車(chē)組別的巔峰對(duì)決。豐田車(chē)隊(duì)則在這項(xiàng)歷史悠久的法國(guó)經(jīng)典賽事中，拿下隊(duì)史第六座勒芒冠軍獎(jiǎng)杯。

由邁克?康威、小林可夢(mèng)偉、尼克?德弗里斯搭檔駕駛的7號(hào)TR010混動(dòng)賽車(chē)，在長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)分毫不敢松懈的比拼中，總計(jì)跑完381圈，最終以10.913秒的微弱優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝對(duì)手奪冠。這也是康威與小林繼2021年后，再度站上勒芒最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而德弗里斯則首次奪得該項(xiàng)賽事全場(chǎng)總冠軍。

豐田車(chē)隊(duì)另一臺(tái)8號(hào)TR010混動(dòng)賽車(chē)由塞巴斯蒂安?布埃米、布倫登?哈特利、平川亮駕駛，車(chē)手們同樣奮力拼搏，最終以落后頭名20.417秒的成績(jī)位列第三名，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。兩臺(tái)賽車(chē)雙雙躋身前三，為豐田車(chē)隊(duì)定格下這場(chǎng)意義非凡的比賽。

本場(chǎng)排位賽中，兩車(chē)未能跑出理想成績(jī)，從后排車(chē)位發(fā)車(chē)。但車(chē)隊(duì)從正賽伊始便執(zhí)行激進(jìn)戰(zhàn)術(shù)，選擇提前進(jìn)站以規(guī)避車(chē)流干擾，借助空曠賽道快速提升排名。比賽初期，兩臺(tái)豐田賽車(chē)便順利躋身積分榜前六名。車(chē)手們不斷刷新全場(chǎng)最快圈速，展現(xiàn)出極強(qiáng)的競(jìng)技狀態(tài)，不過(guò)數(shù)次意外事故，一度打斷車(chē)隊(duì)的領(lǐng)跑節(jié)奏。

7號(hào)賽車(chē)開(kāi)賽不久便遭遇慢撒氣故障，陷入苦戰(zhàn)。但車(chē)隊(duì)穩(wěn)住陣腳，尤其在凌晨時(shí)段跑出穩(wěn)定的高速節(jié)奏，在比賽僅剩6小時(shí)之際，成功沖入領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)區(qū)域。

8號(hào)賽車(chē)則憑借差異化的燃油策略，在比賽前期一度領(lǐng)跑全場(chǎng)。然而開(kāi)賽9小時(shí)后，賽車(chē)沖出賽道，比賽中段又被判罰通過(guò)維修區(qū)處罰，后續(xù)還需檢修制動(dòng)鼓，接連的意外讓車(chē)隊(duì)步履維艱。

當(dāng)比賽進(jìn)入最后6小時(shí)，安全車(chē)出動(dòng)令全場(chǎng)局勢(shì)重新洗牌。重啟之后，四臺(tái)賽車(chē)展開(kāi)白熱化領(lǐng)跑之爭(zhēng)，豐田兩臺(tái)戰(zhàn)車(chē)火力全開(kāi)。距離終點(diǎn)僅剩3小時(shí)，哈特利與德弗里斯接連完成精彩超車(chē)，助力車(chē)隊(duì)形成一二名領(lǐng)跑的強(qiáng)勢(shì)局面。

比賽末段，7號(hào)賽車(chē)一度拉開(kāi)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但受各車(chē)隊(duì)燃油、輪胎策略差異影響，場(chǎng)上排名反復(fù)更迭。8號(hào)賽車(chē)始終堅(jiān)守第二集團(tuán)展開(kāi)纏斗，卻在最后一段賽程被迫更換輪胎，最終滑落至第三位。烈日之下，小林可夢(mèng)偉沉著駕駛，護(hù)送7號(hào)賽車(chē)率先沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)，8號(hào)賽車(chē)緊隨其后抵達(dá)終點(diǎn)。

憑借兩臺(tái)賽車(chē)攜手登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的出色戰(zhàn)績(jī)，豐田車(chē)隊(duì)在廠(chǎng)商積分榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大至36分。與此同時(shí)，7號(hào)車(chē)組車(chē)手也登頂車(chē)手積分榜榜首。本賽季W(wǎng)EC下一站賽事將于四周后打響，7月12日，圣保羅6小時(shí)耐力賽將在巴西英特拉格斯賽道正式開(kāi)賽。

附：車(chē)手信息

小林可夢(mèng)偉（7號(hào)車(chē)車(chē)手、車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人）

這是一場(chǎng)無(wú)比艱難的比賽，但我們自始至終沒(méi)有放棄。7號(hào)車(chē)此前數(shù)次在勒芒屈居亞軍，如今終于再度奪冠，等待這份勝利的日子格外漫長(zhǎng)，此刻的心情難以言喻。整個(gè)賽事周都并不輕松，正賽進(jìn)程更是一波三折。開(kāi)賽初期的輪胎故障讓我們陷入困境，好在隊(duì)友邁克、尼克，以及全體工程師、維修團(tuán)隊(duì)都發(fā)揮出色。這一天注定永生難忘，也感謝所有支持我們的車(chē)迷。

邁克?康威（7號(hào)車(chē)車(chē)手）

整場(chǎng)比賽競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。雖然我們從后排發(fā)車(chē)時(shí)就有信心完成逆襲，但沒(méi)人能預(yù)判最終排名，也料不到比賽會(huì)如此膠著。場(chǎng)上排名頻繁交替，直到比賽尾聲，我們才真正看到奪冠希望。車(chē)隊(duì)上下所有人都拼盡了全力，小林可夢(mèng)偉和尼克的車(chē)速十分出眾，在關(guān)鍵階段助力車(chē)隊(duì)躋身領(lǐng)跑行列，維修團(tuán)隊(duì)更是全程零失誤。感謝科隆、東富士以及豐田全體工作人員的付出，這座冠軍對(duì)我而言意義非凡。

尼克?德弗里斯（7號(hào)車(chē)車(chē)手）

能夠拿下勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，我滿(mǎn)心歡喜、如釋重負(fù)，也滿(mǎn)懷感恩。這是我職業(yè)生涯首次在勒芒登頂，這份榮譽(yù)格外珍貴。整個(gè)賽事周和正賽過(guò)程充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，各類(lèi)突發(fā)狀況接踵而至，中途我也曾以為奪冠希望渺茫。但我們堅(jiān)持到了最后，才收獲了理想的結(jié)果。由衷感謝整個(gè)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)久以來(lái)的付出與努力。

塞巴斯蒂安?布埃米（8號(hào)車(chē)車(chē)手）

這場(chǎng)比賽跌宕起伏，能見(jiàn)證車(chē)隊(duì)奪冠，我由衷感到高興。從去年開(kāi)始，全隊(duì)就全力以赴打磨TR010混動(dòng)賽車(chē)。7 號(hào)車(chē)成功奪冠是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的榮耀，而我們也站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，我為此倍感自豪。欣喜之余，我也略有遺憾，原本我們有機(jī)會(huì)沖擊更高名次。即便如此，這款賽車(chē)本賽季斬獲第二場(chǎng)勝利，仍是車(chē)隊(duì)的重大收獲。這場(chǎng)苦戰(zhàn)奪冠的經(jīng)歷，會(huì)被我們長(zhǎng)久銘記。

布倫登?哈特利（8號(hào)車(chē)車(chē)手）

這就是勒芒賽事，充滿(mǎn)起伏與變數(shù)。我們?cè)L(zhǎng)時(shí)間領(lǐng)跑全場(chǎng)，但安全車(chē)等因素徹底改變了賽場(chǎng)走勢(shì)。賽場(chǎng)之上機(jī)遇與意外并存，最終的成績(jī)雖未達(dá)到預(yù)期，但我們拼到了最后一刻。隊(duì)友們的表現(xiàn)都十分出色，我為車(chē)隊(duì)的勝利感到開(kāi)心，恭喜7號(hào)車(chē)的全體成員，這一刻令人動(dòng)容。

平川亮（8號(hào)車(chē)車(chē)手）

24 小時(shí)的比賽全程纏斗不斷，我們拼盡了全力，車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)部署也可圈可點(diǎn)。這場(chǎng)比賽并不完美，但我們始終奮戰(zhàn)在爭(zhēng)冠行列。看到7號(hào)車(chē)奪冠，我由衷欣喜；而我們?cè)L(zhǎng)時(shí)間領(lǐng)跑卻未能笑到最后，心中難免遺憾，心情十分復(fù)雜。7號(hào)車(chē)的發(fā)揮無(wú)可挑剔，全隊(duì)也都在為勝利不懈努力。當(dāng)下，我們先盡情享受這份奪冠的喜悅。