別讓機(jī)械停車庫成僵尸庫

機(jī)械停車庫的建設(shè)初衷是緩解停車難，絕不能淪為“僵尸庫”。相關(guān)部門、開發(fā)商、物業(yè)及業(yè)主應(yīng)攜手共進(jìn)，從規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)施工到運(yùn)營管理各環(huán)節(jié)，加強(qiáng)溝通協(xié)作，讓機(jī)械停車庫真正發(fā)揮作用。

為緩解停車難，不少城市小區(qū)建設(shè)了機(jī)械停車庫。記者走訪發(fā)現(xiàn)，機(jī)械式立體停車庫對節(jié)省空間、補(bǔ)充城市車位起到一定作用，但部分設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中既用不到又拆不掉，變成停不了車的“僵尸庫”，給群眾日常生活帶來不便。（據(jù)4月26日《半月談》報道）

機(jī)械停車庫之所以被閑置，首要原因在于設(shè)計與現(xiàn)實(shí)需求脫節(jié)。在小區(qū)機(jī)械停車庫的建設(shè)中，設(shè)計多以普通家用燃油車為標(biāo)準(zhǔn)，忽略了當(dāng)下新能源車日益普及的現(xiàn)實(shí)。新能源車在尺寸和重量上普遍大于同級別燃油車，這導(dǎo)致機(jī)械停車位讓新能源車主“望而卻步”。此外，設(shè)備年久失修，鋼架銹蝕、機(jī)油泄漏等問題頻發(fā)，不僅存在安全隱患，還可能污染車輛。現(xiàn)行《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》自2016年實(shí)施以來，車輛產(chǎn)品已更新迭代，而設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相對滯后，難以滿足實(shí)際使用需求。

部分開發(fā)商在配建機(jī)械停車庫時，存在“湊數(shù)”心態(tài)。為滿足規(guī)劃中的車位配比要求，機(jī)械停車庫成為救急之選。這種為了達(dá)標(biāo)而建設(shè)的車位，往往缺乏對實(shí)際使用情況的考量。建成后，機(jī)械車位占用地庫空間卻無法有效利用，居民只能占用消防通道或地面道路停車，停車秩序越發(fā)混亂。當(dāng)業(yè)主想要拆除機(jī)械車位時，又面臨重重困難。機(jī)械車位作為開發(fā)商固定資產(chǎn)，拆除需經(jīng)規(guī)劃、建設(shè)及產(chǎn)權(quán)單位等多方同意，程序煩瑣，且拆除后可能無法滿足相關(guān)要求，導(dǎo)致機(jī)械車位陷入拆不掉的困境。

機(jī)械停車庫運(yùn)營成本高昂，也是其淪為“僵尸庫”的重要因素。機(jī)械式停車設(shè)備屬特種設(shè)備，需專人操作并定期維護(hù)保養(yǎng)，部分小區(qū)缺乏專人管理，機(jī)械停車庫運(yùn)營狀況堪憂。普通升降平移類車庫單個停車位建設(shè)成本約一兩萬元，垂直循環(huán)類車庫可達(dá)四五萬元，加之專人維護(hù)運(yùn)營成本，對小區(qū)而言是不小的負(fù)擔(dān)。個別開發(fā)商為滿足車位配比要求，甚至與生產(chǎn)商合作低價臨時租賃二手設(shè)備，這些設(shè)備在安全性能、使用年限、停車體驗等方面存在諸多問題，進(jìn)一步降低了居民使用意愿。

要改變機(jī)械停車庫長期閑置、低效利用的狀況，需要多方協(xié)同發(fā)力。在規(guī)劃審批環(huán)節(jié)，應(yīng)充分考慮市場發(fā)展趨勢，評估機(jī)械車位的實(shí)際適用性，避免盲目建設(shè)。對于確實(shí)無法滿足停車需求的“僵尸庫”，在符合城市規(guī)劃和安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，允許其轉(zhuǎn)變用途，如改造成社區(qū)倉庫、快遞驛站、電動車集中充電區(qū)等公共服務(wù)空間，既解決資源閑置問題，又滿足居民其他生活需求。同時，隨著機(jī)械停車技術(shù)不斷進(jìn)步，全自動停車庫等新型設(shè)備可有效降低操作難度和故障風(fēng)險，應(yīng)鼓勵小區(qū)采取建設(shè)智慧停車樓等方式補(bǔ)足車位，滿足居民停車需求。

機(jī)械停車庫的建設(shè)初衷是緩解停車難，絕不能淪為“僵尸庫”。相關(guān)部門、開發(fā)商、物業(yè)及業(yè)主應(yīng)攜手共進(jìn)，從規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)施工到運(yùn)營管理各環(huán)節(jié)，加強(qiáng)溝通協(xié)作，讓機(jī)械停車庫真正發(fā)揮作用，為城市居民提供便捷、安全的停車服務(wù)。