1月數(shù)據(jù)顯示：多數(shù)自主品牌保值率上漲，新能源車保值率趨于穩(wěn)定二手車市場(chǎng)“穩(wěn)”字當(dāng)頭

在全國(guó)掀起汽車以舊換新浪潮的背景下，不少消費(fèi)者有了置換車輛的打算，這讓二手車保值率成為消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)心的焦點(diǎn)。日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年1月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，在3年使用車齡的情況下，受國(guó)家購(gòu)車補(bǔ)貼政策措施的積極影響，二手車保值率除中大型轎車和SUV保值率下降外，其他車型整體保值率均有不同程度回升。

豐富消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)車選擇

2024年，在多項(xiàng)利好政策的刺激下，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1961.42萬(wàn)輛。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，在消費(fèi)者實(shí)際換車需求與汽車市場(chǎng)開展的以舊換新政策結(jié)合下，今年我國(guó)二手車市場(chǎng)將首次突破2000萬(wàn)輛大關(guān)，邁出其發(fā)展里程碑式意義的一步。

隨著新車市場(chǎng)銷量和汽車保有量持續(xù)提升，搞活二手車流通能夠盤活汽車存量，進(jìn)而拉動(dòng)新車消費(fèi)增量，對(duì)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要作用。記者注意到，今年以來(lái)，二手車市場(chǎng)利好政策頻出。

1月，國(guó)家發(fā)改委和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》，在汽車領(lǐng)域體現(xiàn)為營(yíng)運(yùn)車輛（客、貨車）的更新和家用汽車的以舊換新。2025年補(bǔ)貼金額在2024年的基礎(chǔ)上有所提高，范圍有所擴(kuò)大。除了補(bǔ)貼之外，新政還在資源回收利用、提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、簡(jiǎn)化流程等方面加力支持以舊換新。

此外，1月，商務(wù)部、交通運(yùn)輸部等8部門發(fā)布關(guān)于開展汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn)新政，對(duì)汽車流通領(lǐng)域提高了重視，新車、二手車、報(bào)廢車、汽車后市場(chǎng)等環(huán)節(jié)是關(guān)注的重點(diǎn)。二手車方面，新方案涉及探索建立線上交易管理制度和主動(dòng)提供車輛質(zhì)保服務(wù)，為二手車消費(fèi)提供良好市場(chǎng)環(huán)境；報(bào)廢車方面，將推動(dòng)形成“車輛精細(xì)化拆解+回用件高效流通”的發(fā)展模式。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，今年汽車以舊換新政策擴(kuò)大了汽車報(bào)廢更新支持范圍，將符合條件的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車納入可申請(qǐng)報(bào)廢更新補(bǔ)貼的舊車范圍。此外，除了置換補(bǔ)貼之外，針對(duì)新車的資源回收利用和整體提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及簡(jiǎn)化流程方面也做了大力支持，這些政策將對(duì)二手車車源和二手車消費(fèi)產(chǎn)生積極影響。

事實(shí)上，消費(fèi)者購(gòu)買二手車主要考慮的是車況好、性價(jià)比高，而這需要穩(wěn)定的車源量為基礎(chǔ)。作為二手車市場(chǎng)發(fā)展活躍程度的指標(biāo)，車源量較低，會(huì)導(dǎo)致車輛流動(dòng)比例的下降，進(jìn)而影響消費(fèi)者的選擇空間。

數(shù)據(jù)顯示，1月線上車源量為74.57萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)，而2024年同期線上車源量為74.87萬(wàn)輛。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)此解釋稱，受春節(jié)假期因素影響，今年春節(jié)前二手車交易基本暫停。同時(shí)，預(yù)計(jì)鼓勵(lì)報(bào)廢的措施也一定程度上減少了市場(chǎng)上的車源數(shù)量。不過(guò)，隨著更大范圍的汽車以舊換新政策開啟，將有效推動(dòng)二手車車源量穩(wěn)步提升，為消費(fèi)市場(chǎng)提供更多購(gòu)車選擇。

小型車保值率躍升至次席

對(duì)于汽車流通領(lǐng)域而言，穩(wěn)定的新車價(jià)格體系對(duì)于二手車保值率提升起到重要作用，而1月二手車保值率恰巧反映了這一市場(chǎng)規(guī)律。

《報(bào)告》顯示，在各細(xì)分市場(chǎng)中，各級(jí)別車型保值率普遍提升，其中緊湊型轎車和中型車環(huán)比上漲較大，環(huán)比分別增長(zhǎng)1.3%和1%，保值率分別為49.5%和51.7%。此外，小型車保值率在高位的基礎(chǔ)上繼續(xù)上行，保值率為57.2%，成為除MPV外保值率最高的車型。

相比之下，中大型轎車和中大型SUV保值率下降較為明顯。具體來(lái)看，上述兩款車型保值率環(huán)比下滑均超過(guò)0.5個(gè)百分點(diǎn)，其中中大型SUV保值率下滑了1.8%，僅為53.8%。記者注意到，廠商端1月普遍推出了購(gòu)車補(bǔ)貼兜底措施，對(duì)新車市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定起到重要作用。

豪華車品牌方面，《報(bào)告》顯示，在豪華車品牌調(diào)整產(chǎn)品市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)后，多家豪華車品牌保值率出現(xiàn)回升勢(shì)頭，其中路虎、寶馬等品牌保值率長(zhǎng)期維持穩(wěn)定。李明認(rèn)為，頭部品牌對(duì)各自的定位非常清晰，產(chǎn)品與目標(biāo)用戶需求高度匹配，不存在惡意降價(jià)，二手車流通生態(tài)健康。

此外，在傳統(tǒng)燃油車占有較大市場(chǎng)份額的合資品牌方面，在多次官方降價(jià)并推出新車型后，合資品牌逐漸恢復(fù)了競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品性價(jià)比提高。數(shù)據(jù)顯示，1月，合資品牌保值率普遍提升。具體來(lái)看，受大型SUV保值率貶值影響，雖然豐田和本田兩家車企保值率小幅下滑，但依然位列合資品牌保值率榜單前兩名。而大眾、Jeep、馬自達(dá)、起亞、福特和現(xiàn)代等品牌保值率均有不同程度上升，其中大眾憑借其豐富的車型，保值率正逐漸回到合理位置。

反觀斯柯達(dá)、雪鐵龍、三菱、標(biāo)致等車企，因市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳，保值率均低于五成。其中，三菱汽車保值率為47.1%，而標(biāo)致僅為45.9%，位列保值率榜單靠后位置。

近年來(lái)，自主品牌市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提升，已成為乘用車市場(chǎng)的重要組成部分，這也助推自主品牌保值率有所提升。1月，多數(shù)自主品牌保值率呈上漲趨勢(shì)，品牌價(jià)值逐漸得到消費(fèi)者認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，傳祺、長(zhǎng)安、吉利等車企在價(jià)格戰(zhàn)的大背景下仍然維持著較高的保值率，前六名品牌保值率全部有所上漲。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)工作委員會(huì)工作人員楊虹對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，從市場(chǎng)銷量來(lái)看，多家主流自主品牌已經(jīng)超越合資品牌主流車企銷量，成為新車市場(chǎng)的重要組成部分，證明自主品牌從產(chǎn)品力到渠道管理上的模式創(chuàng)新均得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

新能源車保值率趨于穩(wěn)定

車險(xiǎn)與新能源車車主的利益直接相關(guān)，無(wú)論二手車是否出售，車險(xiǎn)服務(wù)都伴隨用戶整個(gè)使用周期。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車在維修價(jià)格、出險(xiǎn)率等方面的差異不僅關(guān)系著新車市場(chǎng)表現(xiàn)，也影響著車輛在二手車市場(chǎng)的保值率。

《報(bào)告》顯示，1月，新能源二手車保值率漸趨穩(wěn)定，保值率穩(wěn)定的根本原因是行業(yè)集中度提高。其中，插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型保值率分別為47%和45.3%，基本處于同一區(qū)間范圍內(nèi)。以比亞迪為例，2024年其銷量占整體車市銷量的近14%，通過(guò)技術(shù)和品牌共同發(fā)力，為二手市場(chǎng)提供了多款令人放心的新能源車產(chǎn)品。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，2024年以來(lái)，受新車價(jià)格戰(zhàn)因素影響，導(dǎo)致新能源車保值率出現(xiàn)持續(xù)性波動(dòng)。而電動(dòng)車方面，盡管多個(gè)廠商在春節(jié)前繼續(xù)降價(jià)、提供補(bǔ)貼，但時(shí)效僅截止1月底，對(duì)春節(jié)后的市場(chǎng)行情沒有給出準(zhǔn)確預(yù)期。

在此背景下，日前，金融監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部等4部門發(fā)布《關(guān)于深化改革加強(qiáng)監(jiān)管促進(jìn)新能源車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），提出推動(dòng)降低維修成本，探索建立保險(xiǎn)車型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度，建立高賠付風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，同時(shí)完善行業(yè)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)測(cè)算調(diào)整的常態(tài)化機(jī)制。

簡(jiǎn)單而言，車輛實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)水平將更加影響車險(xiǎn)定價(jià)。對(duì)沒有歷史數(shù)據(jù)積累的新車型，綜合考慮新車售價(jià)、續(xù)航里程、動(dòng)力性能、安全配置、保險(xiǎn)車型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)等因素，提升定價(jià)精準(zhǔn)度和合理性，緩解新能源車車主普遍反映的新能源車險(xiǎn)保費(fèi)高、投保難的憂慮。

除此之外，《意見》提出對(duì)新能源商業(yè)車險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)浮動(dòng)范圍進(jìn)行合理優(yōu)化，有效發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，促進(jìn)新能源車險(xiǎn)價(jià)格與風(fēng)險(xiǎn)更為匹配。北京市花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)一位工作人員對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者透露，新政推出將可能使低風(fēng)險(xiǎn)車型保費(fèi)水平進(jìn)一步下降，同時(shí)提升保障能力和服務(wù)水平，更好地維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。